Комбат Найтов - Не надо переворачивать лодку! [Самиздат]
В поезде я пытался закрутить роман с замужней женщиной, едущей со мной в одном купе, но этому мешали ещё два пассажира в том же купе. Сергей пробормотал что-то по поводу какого-то токсикоза. Мама была очень рада моему приезду, а с дочкой её новой соседки мы провели незабываемые дни и вечера. 10 дней неожиданно быстро кончились, и требовалось уезжать к новому месту службы. С Тасей мы договорились переписываться. 'Всё? Угомонился?' - это было первое, что я услышал в скором поезде Златоуст- Москва. 'Матери-то денег оставил?' 'Да, конечно!' 'Обрати внимание, что я не лез в эти дела, только, когда ты собирался отписать Тасе весь свой денежный аттестат!' 'Я?' 'Да, ты! Забирайся на полку, мне совсем не нравится твой сосед по купе: Адольф Витольдович. Уж слишком много внимания он уделяет заштатному лейтенанту ВВС. Неспроста это.' 'Ты это о чём? По-моему, очень милый человек, приветливый, интеллигентный и вежливый!' 'Ты просто не понимаешь: куда ты сейчас едешь!' 'В Москву, к Чкалову!' 'Нет, мальчик мой! Ты едешь в самое секретное место в Советском Союзе! В научно-исследовательский институт военно-воздушных сил СССР. Одно лишнее слово здесь запросто может стоить головы. Поверь, пожалуйста, старому генералу, 35 лет прослужившему в стенах этого ведомства!' 'Вы - генерал?' 'Да, генерал-майор запаса, бывший начальник отдела в этом институте. По-вашему - комбриг.' 'Ой, а я всё: Сергей, Сергей! Извините!' 'Можешь не извиняться! Так быстрее, да и значения это не имеет.' 'А что имеет значение?' 'То, что 15 декабря погибнет Чкалов, и И-180 не пойдёт в серию, как и следующий самолёт Поликарпова: И-185.' 'Как погибнет? С чего вы взяли?' 'Ты забываешь, что между нами 74 года. Это - история СССР, которую мы с тобой исправить пытаемся. У самолёта Чкалова не будет заслонок двигателя, двигатель переохладится и заклинит. Он попытается сохранить машину и погибнет. Перед этим он грубо нарушит полётное задание. Он слишком верит в эту машину. После этого ещё несколько человек погибнут при испытании этой машины. Надо найти причину этих катастроф и устранить её.' 'Шпион? Враг?' 'Дались тебе эти шпионы! Шпион - вон, внизу сидит, зовёт тебя коньячку откушать! Поблагодари его, и откажись, скажи, что совершенно не употребляешь, т.к. это мешает координации движений.' Отказаться оказалось совсем не просто, всё купе было в предвкушении выпивки, а мне неожиданно совсем расхотелось общаться с соседями по купе. Сергей меня просто огорошил! Когда все, наконец, успокоились и перестали обращать на меня внимание, я снова позвал Сергея. 'В чём заключается моя задача?' 'Войти в группу испытателей И-180, разобраться в конструкции, в технологии изготовления, стать контролёром ОТК опытных образцов истребителя. Не допустить поломки и катастроф этих машин.' 'Но я же не умею этого?' 'Летать ты тоже не умел! Научился. Учиться придётся много! Ты ещё в академию Жуковского у меня пойдешь!' - рассмеялся Сергей. 'А Вы?' 'А я её уже закончил! Давно! Хватит об этом, да и поздно уже, спать пора!'
Глава 4.
Я прибыл посёлок Чкаловский, поселился в комнатке возле аэродрома, которую мне сдала маленькая худощавая старушка, которую я встретил на станции, и пошёл искать штаб. Доложился о прибытии, отдал бумаги. Мне приказали подождать, а потом пригласили к начальнику НИИ, военному инженеру 1 ранга Филину. Вошёл, доложился. Тот листал мою лётную книжку.
- И зачем ты мне нужен, лейтенант? С налётом в 102 часа двадцать минут в простых метеоусловиях?
Я покраснел, такого приёма я не ожидал.
- У меня не детский сад, а научно-исследовательский институт ВВС. Мне испытатели нужны, а не мальчишки, единожды подпрыгнувшие в небо! - я молчал, - Ну, что ты молчишь?
- Товарищ инженер первого ранга! Меня отобрал к себе Валерий Чкалов на параде 18 августа, сказал, что будет учить на испытателя. Я, пока, только истребитель!
- Да какой ты истребитель!
- Я, товарищ инженер 1 ранга, хороший истребитель!
- Во-от как? Ну, пойдём, хороший 'истребитель'... Вот твоя машина, лейтенант. Я тебе сейчас покажу, какой ты 'истребитель'! Готовь машину.
Через 10 минут я пристроился к нему справа сзади на старте, прогазовывая двигателем. Двигатель работал устойчиво. Он обернулся и махнул рукой. Начали разбег, одновременно оторвались, я держался в 10 метрах и повторял все его манёвры. 'Сергей? Что делать будем?' 'Побеждать! У истребителя только этот путь!' Александр Иванович обернулся и подал команду расходиться. Так, правый вираж и горка, затем ещё один вираж и ищу глазами 'противника'. Вон он, красноносый. И он ниже меня! Атакую! Облегчаю винт и аккуратно накладываю марку прицела на него. Он резко уходит вправо на вираж, а я делаю боевой разворот, и опять оказываюсь выше него и сзади, подныриваю под него и атакую сзади снизу. Кажется, он меня потерял, потому, как начал сваливать самолет вправо-влево, а я сбросил скорость и прилип к нему сзади, повторяя все его манёвры. Повисел около минуты и вышел слева сзади в 10 метрах: занял место ведомого. Тут он меня увидел. Я руками показал, чтобы он атаковал меня сзади. Слежу за ним, и когда он вышел на дистанцию открытия огня, кручу бочку одними элеронами и чуть выпускаю закрылок, он проскакивает надо мной, полный газ и я уже в него в хвосте, немного вниз, набор скорости, вверх и он у меня в прицеле, а я вне просматриваемой зоны. Он сбросил обороты, я пристраиваюсь сзади слева. Показывает рукой, что всё, на посадку. Сели, заглушил двигатель, побежал к его самолёту.
- Товарищ военный инженер первого ранга! В воздушном бою условный противник трижды условно сбит. Разрешите получить замечания!
- А не простой ты мальчишка! - сказал Филин и протянул мне руку, - Александр Иванович меня зовут. Извини, что не поверил Валерию Павловичу! Драться и водить самолёт ты умеешь. Осталось научиться быть испытателем.
- Я - постараюсь!
- А что ты сделал, что я проскочил?
- 'Кадушку'! Бочку одними элеронами и чуть отдал закрылок, и тут же его убрал!
- Интересный маневр! Где ж ты этому научился?
- Не знаю. Просто люблю летать!
Нас обступили летчики, многих из них я знал по фотографиям: Супрун, Коккинаки, Ершов.
- Иваныч, это тебя этот пацан гонял?
- Он! Вот прислали на мою голову!
- Давай его ко мне!
- Нет, Степан, его Палыч нашёл для себя.
- Да он его угробит! Сделает из него воздушного хулигана! А я из него воздушного бойца сделаю!
- Это тебе, Степан, у него учиться надо! С тобой мы на равных дерёмся, а у него совсем другой почерк. И совершенно неожиданный. Он дерётся на вертикалях. А стреляешь хорошо, лейтенант?
- От двадцати четырёх и выше. Несколько раз тридцать было.
- Не кисло! Воевал?
- Я только училище закончил, досрочно выпустился!
- Ну да, я, когда читал его лётную книжку, чуть его не выгнал! Присылают сопляка в испытатели!
- Тебя зовут-то как? Меня Степан!
- Андрей меня зовут, а Вы - Степан Супрун!
- Смотри, знает!
- Ну, товарищи, вы - знакомьтесь, - резюмировал Александр Иванович, - а я пойду, дел невпроворот. Андрей! Зайдёшь в финчасть, и встанешь на довольствие. Устроился-то где? А у бабы Дуси! С жильём - напряжёнка, но что-нибудь придумаем. Владимир! Пока Палыча нет, возьми на себя обучение. В первую очередь: слепому полёту и вторым пилотом на тяжёлых самолётах.
- Есть, товарищ командир!
С уходом командира, разговор переместился в курилку. Неожиданно меня спросили, как мне понравилась 'десятка'.
- Движок - слабоват, форсаж - короткий, вооружение - слабое, нет радиостанции, неудобный выпуск закрылка, ручная уборка и выпуск шасси, неудобно расположен механизм триммеров, слишком низко расположен компас и авиагоризонт.
- Уппсс! Вот это анализ! С одного полёта! Четырёх ШКАСов ему мало! А как ты представляешь себе истребитель?
- В первую очередь - цельнометаллический, мотор -2-2.5 тысячи сил, винт регулируемого шага, закрытый выступающий фонарь, без гаргрота, носовая стойка шасси. Пушки: две или три, и пристрелочный пулемёт или пулемёты. Мощная приёмо-передающая станция, гироскопический полукомпас, радиокомпас, зеркала заднего обзора, управление двигателем полуавтоматическое с одной рукояткой управления. Электрическое или гидравлическое шасси. Скорость - около 700 кмч. Высотность - до 12-14 км.
- Ничего себе - требования! С какого перепугу?
- Так ведь драться придётся с немцами. Про Ме-109 я уже слышал. Про Ю-86 - тоже.
- Ты про Испанию?
- Да.
- Но двигателей у нас таких нет!
- Почему? А м-82? Только они его опять карбюраторным делают, а нужно впрыскивать топливо, как в дизеле, через форсунку. Отдельно пусковые форсунки во всасывающем патрубке, а отдельно - маршевые в каждом цилиндре. Мощность и устойчивость работы повысится.
- Надо будет тебя к нашим двигателистам подвести. Впрочем, И-180, где-то, твоим требованиям удовлетворяет...
Подошёл ещё один очень интересный человек: Пётр Стефановский.
